Hit-and-Run कानून : नए कानून के खिलाफ ड्राइवरों के विरोध का उद्देश्य क्या है?

केंद्र सरकार जो नया Hit-and-Run कानून लागू कर रही है, उसके कारण ट्रक ड्राइवर और ट्रांसपोर्ट ऑपरेटर कई राज्यों में नाकेबंदी कर रहे हैं। नए कानून के विरोध में राजस्थान, गुजरात, मध्य प्रदेश और उत्तर प्रदेश के ड्राइवर शनिवार से ही सड़कें जाम कर रहे हैं। यातायात दुर्घटनाओं को कम करने के लिए केंद्र सरकार संशोधित कानून में संशोधन कर रही है।

केंद्र सरकार का नया “Hit-and-Run” नियम ट्रक ड्राइवरों और परिवहन कंपनियों के लिए कई क्षेत्रों में रुकावट पैदा कर रहा है। नए कानून के विरोध में राजस्थान, गुजरात, मध्य प्रदेश, उत्तर प्रदेश और बिहार के ड्राइवरों ने शनिवार को सड़कों को अवरुद्ध करना शुरू कर दिया है। केंद्र सरकार यातायात दुर्घटनाओं को कम करने के प्रयास में “Hit-and-Run” नियम में संशोधन कर रही है। ड्राइवर इस कानून के लागू होने के खिलाफ हैं. दरअसल, भारतीय दंड संहिता, 2023 में दुर्घटनाओं में शामिल वाहन चालकों के लिए 10 साल की कैद और 7 लाख रुपये की सजा का प्रावधान जोड़ा गया है।

ऑल इंडिया मोटर ट्रांसपोर्ट कांग्रेस (AIMTC) भी इस संशोधन के खिलाफ है. एआईएमटीसी के अध्यक्ष अमृतलाल मदान ने कहा, “इस नियम के बाद भारी वाहन चालक अपनी नौकरी छोड़ रहे हैं।” उन्होंने दावा किया कि भारतीय नागरिक संहिता 2023 में दुर्घटनाओं के दोषी ड्राइवरों के लिए दस साल की जेल का प्रावधान हमारे परिवहन क्षेत्र को खतरे में डाल रहा है। उन्होंने घोषणा की, “भारत में सड़क परिवहन बिरादरी को भारतीय नागरिक संहिता 2023 के तहत दंड का सामना करना पड़ेगा।” हिट-एंड-रन घटनाओं के संबंध में प्रस्तावित कानून के सख्त प्रतिबंधों से असहमत हूं।”

Hit-and-Run में ड्राइवरों के साथ समस्याएँ क्यों हैं?

नए “Hit-and-Run” नियम के कारण ड्राइवर अब अपनी नौकरी छोड़ने के लिए मजबूर हैं, जिसमें 10 साल की सज़ा का प्रावधान है। एआईएमटीसी का दावा है कि मसौदा कानून में कई समस्याएं हैं और कानून में संशोधन से पहले हितधारकों की टिप्पणियों पर विचार नहीं किया गया था। अमृतलाल मदान के अनुसार, इस समय देश में 25-30% ड्राइवरों की कमी है, और ये नियम इसे और भी बदतर बना देंगे। उन्होंने दावा किया कि प्रशासन द्वारा ड्राइवरों की समस्याओं का समाधान नहीं किया जा रहा है। देश की अर्थव्यवस्था का सबसे बड़ा क्षेत्र ड्राइवरों और सड़क ट्रांसपोर्टरों से प्राप्त होता है।

AIMTC ने क्या कहा?

एआईएमटीसी के अनुसार, देश में दुर्घटना जांच के लिए एक स्थापित प्रोटोकॉल का अभाव है। परिणामस्वरूप, ड्राइवर को दोषी पाया जाता है और मामले की गहन जाँच नहीं की जाती है। कोई भी ड्राइवर कभी भी दुर्घटनास्थल से भागने की योजना नहीं बनाता है, लेकिन आस-पास जमा हो रही लोगों की भीड़ से बचने के लिए उसे ऐसा करना ही पड़ता है।

एआईएमटीसी मध्य प्रदेश शाखा के प्रमुख राकेश तिवारी ने कहा, “हमने राष्ट्रीय स्तर की संस्था को अपना समर्थन देने की पेशकश की है।” देश में लगभग 95 लाख ट्रकों में से राज्य में लगभग 5 लाख ट्रक हैं, जो लाखों लोगों को रोजगार देते हैं। नतीजतन, उन्होंने दावा किया कि एआईएमटीसी का एकतरफा और खराब विचार वाला प्रावधान उन्हें हतोत्साहित कर रहा है और अगले सप्ताह के भीतर, संगठन नए प्रावधान के खिलाफ देशव्यापी विरोध के लिए अपनी अगली कार्रवाई पर फैसला करेगा।

पिछला कानून क्या था और वर्तमान संशोधन क्या होगा?

आईपीसी की धारा 279 (लापरवाही से गाड़ी चलाना), 304ए (लापरवाही से मौत का कारण बनना) और 338 (जीवन को खतरे में डालना) हिट-एंड-रन मामलों पर लागू होती हैं। इसके साथ दो साल की जेल की सजा भी जुड़ी हुई है। कुछ स्थितियों में आईपीसी की धारा 302 भी लगाई जाती है।

संशोधन के बाद, यदि कोई आरोपी व्यक्ति हिट-एंड-रन घटना के दृश्य से भाग जाता है, तो उन पर धारा 104 (2) के तहत आरोप लगाया जा सकता है। यदि अपराधी पुलिस या मजिस्ट्रेट को सूचित करने में विफल रहता है तो उसे दस साल तक की जेल और जुर्माने का सामना करना पड़ता है।